Автопроизводители в своих мануалах указывают объем масла заливаемого при его смене, и только. Зато производители мотоциклов иногда более подробно все расписывают. Для примера Honda CB1000 (мотор тоже литровый), данные из мануала: просто замена масла 3,9 литра, замена масла и фильтра 4,0 литра, объем масла заливаемого в "сухой" движок 4.6 литра (честно говоря не знаю как можно страницу мануала в PDF выложить, но уж поверьте на слово). Итого 0,7 литра масла остается несменяемым. Правда там и КПП в общем картере с мотором, ну пусть в ней "зависнет" 0,2-0,3 литра, все равно в движке останется 0,4 литра.

Так что попытка удалить все отработанное масло перед заливкой свежего утопична по своей сути.

ЗЫ.
Я тут глянул информацию по маслу в мануале своего Suzuki, так там вообще из 5.7 литра масла при замене без фильтра слить можно только 4.2л. 1.5 л. (!) останется в моторе. Но в данном случае это не пример, т.к. масло в этом двигателе работает еще и как охлаждающая жидкость, поэтому в нем два маслонасоса, радиатор вмещает минимум пол-литру, в ГБЦ большие масляные ванны для охлаждения самых теплонапряженных мест и т.д. а вот СВ1000 очень даже пример.
ВЫ извините, что я про мото, но автопроизводители такой подробной информации не дают-видать стесняются )))

Из описания конкретного примененного Dimon76 масла, которое не рекомендуется смешивать с другими маслами.

В любом двигателе масло, помимо основной функции, ещё и охлаждает или, точнее, отводит тепло.
А в моём случае и в похожих так и придётся, как я уже писал в самом начале, дополнительно промыть двигатель тем маслом, которое сейчас залил, а потом, слив его через 1000 - 2000 км, залить новое.Ничего страшного.Дальше буду просто сливать и заливать: марка масла известна и промывать больше не надо.Т.е. следующий раз поменяю, наверное даже, на 31 000 км, а потом каждые 7000 - 8000 км.
Вот снова к вопросу о сроках замены.
Большой остаток старого масла в двигателе ещё раз говорит о снижении сроков замены
до 7 000 - 8 000 км, ради жизни двигателя.В книге по эксплуатации это очень чётко написано, не знаю почему никто про это здесь не говорит и не берёт на вооружение.
Инфа находится в разделе про сроки обслуживания автомобилей, эксплуатируемых в тяжёлых условиях, т.е. в РФ.

Про замену масла через канал щупа.
Метод относится к непрофессиональной замене масла.
Поэтому называется - экспресс-замена.
Придуман для ленивых американцев для быстрой замены масла на заправках, чтобы по сервисам не мотаться.Масло нужно сливать через специальное отверстие, а иначе его бы и не было - откачивали бы и всё.Для качественной замены требуется слить как можно больше старого, читай отработавшего свой срок, масла, а для этого оно должно около часа стекать в тару.Течь масла в пробку обеспечивает дополнительную очистку поддона от грязи, небольшую, конечно, но всё-таки.Сервисам, ясно дело, не охота заморачиваться с нормальной заменой, когда можно просто откачать.
Короче, для Шевролетов и Фордов, которые оснащены непривередливыми движками такой метод сойдёт, для современных авто не очень.Форды и Шевролеты я имею ввиду американские.