Зимой меньше цеплять защитой будет, особенно во дворах и колее.
Разгон зависит от ширины покрышки и массы колеса в сборе.
Резина 175/70/13 может иметь массу от 6.5 кг до 8.0 кг.
Чем тяжелее, тем труднее разгонять.Подбирайте.
Диск Ваш весит 6.0 - 6.5 кг, в зависимости от модели.
Вот здесь можете найти шины подходящего веса : http://www.pasker.ru/catalog/?f_group=137&p_recperpage=50&p_page=1
Это не реклама магазина,там всё равно не купить, просто у них указан вес любого товара.Полезная штука.
Я указывал вес своих колёс 155/70/13 (зимние) в сборе с диском 4.5 х 13 + колпак, вышло 11.8 - 11.9 кг, вот чем ближе к этому значению, тем лучше.

У меня летние стояли 185/60/14 на диске 5.5 - это максимальный размер без проблем.
Бери froizen шинный калькулятор и подгоняй к ним 15 диаметр.
Вот только скажу про себя : наездился на низком профиле, хватит задницу отбивать и ходовую калечить по нашим калдоё *Цензура*.
Диски пустил под зимнюю резину, шины продаю.
А к лету буду брать 175/70/13,уже нашёл с зимней скидкой KLEBER и BF GOODRICH по 1400 рублей, старый стал - хочу комфорта.
Широкие шины только тормозят машину и бензин лишний жрут.Больше 175 не нужно.
Я вот свои зимние (175/65/14) померил, так вот у них ширина пятна как у летних 185/60. Вот они в крайнем положении подкрылок слегка трут, а 185/60/14 не тёрли, потому что они чуть ниже.
Я уже наэкспериментировался, за свой счёт, конечно, так что советую воспользоваться моим опытом, чтобы потом не разочароваться результатом.
А там, как знаешь.

Внутри, сверху, если колёса до упора вывернуть.
Подкрылки российские стоят, но плотно, посажены на саморезы.
Это фигня, в крайнем положении колёса редко бывают и на самых малых скоростях, для разворота.
Я же говорю, удивился когда померил ширину пятна контакта, такая же как у моих летних 185/60.
Я думаю, у разных производителей форма и ширина пятна контакта может слегка отличаться, из-за индивидуальных особенностей протектора.У меня рисунок больше на внедорожный смахивает, чем на шоссейный, крупные боковые блоки, вот они и шаркают по подкрылкам.
У тебя рисунок шины более интеллигентный, вот и нет проблем.
Главное, с брызговиком проблему решил при помощи фена.
Прогрел и придал более оптимальную форму, теперь 6-7 мм в самом критическом положении колёс.
Я уже сделал заключение на основании своих исследований и отзывов других участников форума по различным размерностям:
самый оптимальный вариант и по цене, и по массе колеса в сборе, и по пригодности в эксплуатации - 175/70/13, и только родной вылет 45 - 46.

Подшипник ступичный умирает от массы колеса и нестандартного вылета, ВСМПО диски лёгкие, так что их ширина не критична для нагрузки, а вот для нашего авто, вообще, - точно перебор.Полностью согласен, 5.5 - разумный максимум. Если конечно 195 и "очень" низкопрофильную ставить, то по науке надо диск 6.0. А зачем на 64 л.с. такая ширина?
Конечно, красиво машинка выглядит, но на этом все плюсы заканчиваются :
это слишком дорогое удовольствие для владельца бюджетного авто, комплект летней резины может достигать 10 % от стоимости самой машины. Разве это допустимо, делать такую дырку в своём бюджете? Повышенный износ подвески приблизит её ремонт, а это опять внеплановые затраты. И в итоге, стоимость километра пробега будет как авто классом выше.Зачем тогда Пиканту брать? Ведь она и создана для эксплуатации с минимальными затратами.
Ну, в общем, я не знаю, конечно, кому как, но я свои доводы описал.
А там каждый сам себе голова.

Добавлено (29 Ноябрь 2010, 12:11)
---------------------------------------------

Добавлено (29 Ноябрь 2010, 12:17)
---------------------------------------------
Интерестно налезет-ли штатный пикантовский баллон 175/50 R15 на диск шириной 6,5J ??