Дата: Воскресенье, 05 Февраль 2012, 10:03 | Сообщение # 1
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 24 Сентябрь 2009
Статус: Offline
Температура за бортом от -10 до -20 Описание проблемы: С начало было так- заводишь утром схватывает сразу, но поработав секунд 10 скидывает обороты и глохнет, со второй попытки все ок! Затем, через день другой, утром машина отказалась заводиться, щечек(срабатывает втягивающее реле стартера) из под капота, стартер не крутит совсем. Тут же подключил пусковое устройство завелась без проблем. Вечером снял аккумулятор, зарядил, проблема с заводом со второго раза исчезла. Но через неделю все повторилось, вечером после работы завелась со второго раза, а на следующий день отказалась заводиться -щечек(срабатывает втягивающее реле стартера) и все! Позвонил на СТО дилеру и был удивлен ответом мастера-приемщика по телефону. Он начал объяснять, что проблема у новых машин есть со стартером и АКБ здесь не причем, что стартеров в наличии сейчас нет, предложил приехать на диагностику и ждать потом стартер минимум 2 недели. Отсюда вопрос как определить, что умер именно аккумулятор и как заставить дилера произвести его замену?
Дата: Воскресенье, 05 Февраль 2012, 10:21 | Сообщение # 2
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 22 Январь 2012
Статус: Offline
Quote (rviktor)
как определить, что умер именно аккумулятор
Зарядить, Проверить плотность(норма для зимы 1,27) и выдаваемое им напряжение (не менее 12В), подождать сутки и снять теже показания, имея новые данные можно будет сделать вывод. В Вашей ситуации проблем может быть три: либо Акум сам разряжается на себя (неисправность внутри его), либо у него недозаряд, но тогда должен гореть контрольная лампочка(красный аккумулятор) на панели приборов, либо что-то в электрической цепи его разряжает за время стоянки, может ставили допоборудование неправильно?
Kia Picanto
Luxe
2011
АКПП
1,2л
прежний НИК -Natalie
Дата: Воскресенье, 05 Февраль 2012, 17:12 | Сообщение # 8
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 30 Январь 2012
Статус: Offline
У меня была та же проблема, дважды возила в салон на эвакуаторе, говорили,что АКБ разрядился. Прочитав на форуме, что у новых Пикантошек проблемы со старером, потребовала заменить на новый, тоже говорили что в салоне их нет. Тогда попросила заменить машину или дать подменную, на тот период, пока моя диагностируется в салоне. И, о чудо, сразу же нашелся стартер. Заменили. Теперь завожусь.
Дата: Понедельник, 06 Февраль 2012, 22:30 | Сообщение # 9
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 24 Сентябрь 2009
Статус: Offline
Возможно (точно пока сказать не могу, так как прошло мало времени) решили проблему самостоятельно! ПРОБЛЕМА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ массы двигателя. Тот кусок "плетеного" кабеля, который одним концом крепится на двигатель, а вторым на кузов. В месте стыка с кузовом закручен под болт, который в свою очередь закручен в кузов, на резьбовом соединении очень много краски. Открутили, удалили краску с резьбы, закрутили обратно - проблема пока не проявляется. По прошествии времени обязательно буду сообщать о последствиях
Дата: Вторник, 07 Февраль 2012, 18:05 | Сообщение # 10
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 20 Август 2011
Статус: Offline
Уточните пожалуйста, у всех новых Пиканто проблемы со стартером и АКБ, начиная с летнего выпуска или которые сейчас выпускаются? Вот у меня машина выпущена в июле, и заводится нормально, проблем со стартером не было.
Дата: Среда, 08 Февраль 2012, 12:43 | Сообщение # 12
Загрузка наград ...
Новенький
В клубе с: 27 Август 2011
Статус: Offline
нам заменили АКБ по гарантии он замерз и якобы восстановлению не подлежал.
ушел в "ноль" за 1.5 дня стояния на морозе с включенной сигналкой. дальше еще 2.5-3 дня ждал эвакуации к ОД без сигналки.
рекомендация - не ставить на сигналку и ездить раз в неделю по кад - заряжать до максимума АКБ.
Добавлено (08 Февраль 2012, 12:43) --------------------------------------------- уточню. что первый раз АКБ разрядили еще осенью - забыли фары на 3 недели что ли :( прикурили, ездили. потом уже при -6 за 3 что ли дня стоя на "морозе" с сигналкой - прикурили, ездили. третий-последний раз -1.5 дня с сигналкой на -20. замена АКБ
Такое вполне возможно, если аккумулятор разряжен и плотность электролита уменьшилась. Результат - повреждение сепараторов, перемыкание пластин, в худшем случае - лопнет корпус АКБ. Вывод - АКБ на морозе должен быть полностью заряжен.
Сообщение отредактировал Балу - Четверг, 09 Февраль 2012, 13:55
Дата: Четверг, 09 Февраль 2012, 22:39 | Сообщение # 15
Загрузка наград ...
Новенький
В клубе с: 27 Август 2011
Статус: Offline
Quote (Oleg)
Это еще одно подтверждение, что часто виноваты не машина, не завод, не дилер, а прокладка между рулем и сиденьем.
а никто и не спорит. даже уже соглашусь с тем что не всем стоит быть автомобилистами просто "потому что"
теорию знаю, но когда дело доходит... иногда прихожу и думаю "кто-то ночью мне тут что-то накрутил" то решила все, зима, на ручник не ставлю - поставлено (машинально), то всегда всегда проверяю все ли выключила - забыла. не знаю может не оправдывает, но 90% поездок с малолетними двумя детьми - имя свое можно забыть.
ну вот и.. а кто виноват? не дядька же какой, не машина..
Quote (Балу)
Нормально АКБ с включенной сигнализацией держит заряд до месяца. Так что рекомендация - искать утечку!
как нам механики несколько раз разные повторили, что после такой разрядки с фарами уже можно от АКБ ничего не ждать, после 3х выкидывать. а до максимума зарядить - не показывает же когда максимум!
насоветовали по каду ездить. вот ездили разок с новым аккумом.. часа 3-4 (не чисто по кад, по городу час) вот надеюсь что зарядила. хотя бы не разрядила.
жду тепла. надеюсь часть проблем уйдет. хотя, да, "прокладка" все та же
Добавлено (09 Февраль 2012, 22:39) --------------------------------------------- пс: замеряли - проверяли не кушает ли\не течет ли сигналка. при поставновке\снятии\срабатывании ест много, но как и должна, в покое 0.3.. остальное надо у ОД. мы пока немного с ними поругались. поэтому не тестировали. если ездить будем нормально и повторится - поедем замерять.