Дата: Понедельник, 05 Сентябрь 2011, 22:10 | Сообщение # 1
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 08 Июль 2011
Статус: Offline
Открыть эту тему заставил вот какой случай:
Обычно я выезжаю на дачу по пятницам в ночь, по другому из города сложно вырваться без пробок(( Необычно и красиво. Хорошо знакомая дорога предстает в совершенно другом свете)). Так было и в эту пятницу... Где-то километров за 10 до места (а это уже Владимирская область) внезапно перед левой фарой из темноты возникло что-то шерстяное, что - не знаю, высотой чуть меньше уровня фары. Через мгновение так же быстро исчезло. Скорость была чуть меньше 40 км/ч, ровно настолько, что бы Пиканта не просилась на 4 передачу, скоро был поворот. Я вообще оказался не готов к такой ситуации, вот если бы вдалеке, метров за 20-30 хотя бы, а тут прям перед капотом. Слушайте, это очч-ень не приятно. Остановился кое-как, осмотрел бампер, повреждений никаких, наутро осмотрел днище, тоже ничего. Вроде пронесло)) А ведь вместо какого-то животного мог оказаться алкаш, парочка влюбленных идиотов, да малоли кого можно встретить на дороге в 2 часа ночи... Очень хотелось бы, что бы наши опытные водители поделились своим опытом безопасной ночной езды
Дата: Вторник, 06 Сентябрь 2011, 15:34 | Сообщение # 3
Загрузка наград ...
Модератор
В клубе с: 04 Май 2009
Статус: Offline
Я вообще стараюсь ночью не ездить, сразу теряюсь на неосвещенных участках дороги, когда нет разделительных полос, вообще жесть, фиг поймешь куда едешь Поэтому стараюсь по темноте не ездить, а если надо, то отдаю руль мужу!!!
Дата: Воскресенье, 11 Сентябрь 2011, 21:16 | Сообщение # 4
Загрузка наград ...
Модератор
В клубе с: 24 Апрель 2011
Статус: Offline
ездила один раз по шоссе, где не было разделительных полос, только встречные фуры слепили - очень неприятное ощущение + глаза сильно устают, хорошо, что дорога была более или менее знакомая..
Дата: Воскресенье, 25 Сентябрь 2011, 14:34 | Сообщение # 5
Загрузка наград ...
Модератор
В клубе с: 08 Июль 2010
Статус: Offline
Несколько советов из личного опыта. Особенностью глаза является то, что ему требуется время для адаптации при резком изменении освещенности: 1. Никогда не смотреть на фары встречного автомобиля. Лучше смотреть на правую обочину в зоне границы пучка ближнего света; 2. При встречном разъезде можно закрыть один глаз и открыть его, когда машины поравняются. Тогда он включится в работу сразу, без периода адаптации; 3. При обгоне, когда вы следуете за впереди идущим одиночным автомобилем с ближним, переходите на дальний, поравнявшись с ним. Если обгоняете группу, то поравнявшись с первым обгоняемым, на короткое время подсветите себе путь дальним. Это дополнительно даст возможность увидеть следующему обгоняемому, что вы совершаете обгон; 4. Ночью на переломах дороги по световому ореолу вы можете легко определить наличие встречной машины. Переключите свет на ближний заранее. Встречный это увидит и тоже заранее сможет перейти на ближний. 5. При встречном разъезде на крутых поворотах наиболее сильно ослепляют фары автомобиля, движущегося по внутреннему радиусу. 6. Всегда заранее, далее положенного по Правилам минимального расстояния, переходите на ближний. Если у вас есть сомнения, что встречный идет с дальним, заранее переключите на дальний и обратно. 7. Если чувствуете, что встречный свет слепит однозначно сбрасывайте скорость, вплоть до полной остановки; 8. Правильно выбирайте скорость, учитывая, что остановочный (!) путь автомобиля не должен превышать освещаемый фарами участок дороги, который вы ясно различаете. 9. Помните, что ночью резко сужается угол обзора, дальше освещенной обочины ничего не видно, и при отсутствии четкой разметки и знаков поворот может быть для вас неожиданным. 10. В сумерках, при отсутствии встречных, даже когда кажется, что все уже хорошо видно, пользуйтесь дальним. Это сильно помогает. 11. Езда ночью требует большого напряжения зрения. Не планируйте длительные отрезки маршрута в темное время на конец дневного пробега, когда вы и без того изрядно устали. Только что вернулся с моря. Получилось так, что участок от Сухуми почти до Джубги пришлось проходить в темное время суток, временами в дождь с 12 ночи, до 5-ти утра, когда уже начало светать. Поверьте, серпантины ночью и в дождь, с обгонами, подъемами и спусками, это действительно трудно. Тут лучше без опыта и особой нужды не рисковать.
Сообщение отредактировал Балу - Воскресенье, 25 Сентябрь 2011, 16:49