Для справки.
Прокат, который покупают корейцы для кузовов в 3 - 7 раз дешевле, чем тот, который покупают немецкие производители.

В подрамнике напротив болтов небольшие отверстия, достаточно их рассверлить

Просто заходишь на сайт Лондонской товарной биржи или другой и смотришь.
Только детали кузова не делают из чёрного проката.
Цены на чёрный прокат близки, это правда, а кузовной металл это совсем другое.

Все Мерседесы имеют антикоррозийную обработку.Сказки не надо рассказывать.Гниют только битые и утопленные машины.
Это всё прошло через мои руки.
Открутить гайки и болты на любом немце - не проблема, в любом возрасте.

Вот Останий, зачем писать про то, в чём не разбираешься? Не может человек знать про всё, да это нормально совершенно.
Надо знать хорошо про то, что тебе деньги приносит.Только без обид, я ни в коем случае обидеть тебя не хочу.

От качества металла зависит долговечность и коррозионная стойкость кузова точно также, как и от материалов обработки, да и от способа обработки.
Есть же живые примеры - Жигули.
Можно их очень дорогими материалами обработать, но толку будет мало.Заржавеет, но чуть позже.

Цинкование металл тоже бывает разное, есть дорогое электролитическое осаждение (АУДИ), а есть дешёвое - горячее цинкование (Приора,Патриот).
Вот при горячем цинкование срок службы металла намного меньше.Прочность покрытия хуже.Но цена меньше.
А как сделать корейцам дешёвый авто не имея своего металла?Корея , вообще, очень бедна на полезные ископаемые, вот и приходится выкручиваться.
А что делать?
Имидж корейских машин в мире пока низок.Пока.Прогресс, конечно, есть и не малый.
Поэтому и приходится экономить на материалах, чтобы машины продавать.
Чем серьёзнее будет у покупателя восприятие корейской машины как равной немцу и японцу, тем ближе можно будет приближать к ним цену и улучшать качество материалов.
Корейцы - не плохие машины, просто цены у нас неадекватные на них.Новый я никогда не куплю.

Я разбирал свой салон и ржавые болты крепления сидений, катушек ремней безопасности, рычаг открывания бензобака, кронштейн печки - очень красноречиво говорят о качестве стали крепежа. И это не под днищем, а в салоне.

Меня устроила цена на данный экземпляр и всё.Будет хорошее предложение на другого корейца - опять куплю.
Я давно дружу не с эмоциями, а с калькулятором.
Сейчас другое время, всё нужно считать.
Если можно выгодно купить, недорого обслуживать (я, в данном случае, говорю про обслуживание своими силами или у неофициалов), а потом продать с разумной потерей - такой вариант мне подходит.И мне всё равно - кореец, немец или японец.

Я, для себя, вывел правило (может кто и себе возьмёт на вооружение, но я не настаиваю):
Никогда не покупать автомобиль Российской сборки (кроме наших, естественно), я не верю, и это подтверждает практика при сравнении Пиканто с Сидом, что люди плохо собирают ВАЗы и УАЗы, но хорошо соберут иномарки.

Зато сейчас ляпота, еду, все тихо и комфортно и даже кажется управление стало более четче