Дата: Среда, 26 Ноябрь 2008, 12:55 | Сообщение # 1
Вобщем не нашел я ничего подобного и открыл тему. Нужен совет и помощь, может у кого такое случалось. Вчера на ночь как всегда оставил кореяночку под окном, за ночь естесственно завалило 15-ти сантиметровым слоем снега, а утром все это начало таять. Ближе к обеду надо было катить в город по делам, но не тут то было. Сел повернул ключ зажигания, но не завел двигатель сразу как обычно и вылез сгребать с машины снег, очистил... снова сел и решил завести, а не тут то было движек стартер крутанул немного - не завелся, а одновременно завизжала и сигналка.. не понял отпустил ключ, сигналка заглохла, повторил еще несколько раз и все тоже..... То что аккумулятор за ночь каким-то волшебным образом разрядился я понял вдоволь намучавшись и намучав машинку и при включении любого, более менее мощного электроприбора (обогрев стекол, фары, в конце даже поворотники и замки) начинала пищать сигналка в этот момент. Что это может быть? Аккумулятор ясен перец поставлю на зарядку, а вдруг опять убежит ток
Сообщение отредактировал Йель - Среда, 26 Ноябрь 2008, 12:55
Дата: Среда, 26 Ноябрь 2008, 14:10 | Сообщение # 2
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 22 Февраль 2008
Статус: Offline
Сколько машине годков?
Добавлено (26 Ноябрь 2008, 14:10) --------------------------------------------- За всю более чем 3-летнюю историю владения Пикантой имели проблемы с заводом только две:
Первая. Машина ни под каким предлогом и никаким способом не заводилась ни от прикуривания ни от чего в мороз ниже 25 градусов, постояв день на открытом воздухе. Завелась когда привезли эвакуатором в теплый гараж и там она отогрелась.
Вторая. Извечная проблема с недозаряженным с завода аккумулятором. Не знаю как сейчас, но пару-тройку лет назад некоторые Пикачундры к нам приходили в салоны с недозаряженным или плохо заряженным на заводе аккумулятором. Если на такой машине каждый день ездить - ничего ен случится. Стоит дать ей постоять без дела сутки-другие и аккумулятор садится в ноль. Поиск утечек ничего не давал. Из нештатного стояла только магнитола которую подключали официалы и перепроверяли подключение после нашей проблемы с разрядкой. Вылечилось после того как на сервисе нам зарядили аккумулятор полностью под завязку. С тех пор такой проблемы не имеем вовсе.
Для тех у кого в салоне ставилось что-то из допов (сигналка, музыка или что-нибудь еще) есть смысл поискать утечки там. Может подключено не правильно что-то...
Дата: Среда, 26 Ноябрь 2008, 15:28 | Сообщение # 3
машина 2007 г.в. а эксплуатируется всего с августа этого года. Сняли аккумулятор. стоит заряжается, зарядка пашет в автоматическом режиме, но так как будто аккумулятор вообще под 0 разрядился куда за ночь мог деться заряд. Вчера вечером с работы уехал нормально. Похоже сейчас речь о втором случае, т.к. холода были по ночам до -7 и ничего... может все таки это связано с погодными условиями, но не холодом. а действительно вчера валил снег так что ни зги не видно было и очень сыро.
Добавлено (26 Ноябрь 2008, 15:28) --------------------------------------------- Сорри,k60, не заметил тему под носом "Штатный аккум?" Вырежи тогда это отсюда и отправь в более раннюю тему или оставте...
Дата: Пятница, 28 Ноябрь 2008, 22:02 | Сообщение # 6
У меня проблемы с АКБ были но в 25-30 мороза это понятно, а в августе начались проблемы снова. Специалы поставили диагноз осыпались пластины внутри. АКБ заряжается но только на больших оборотах скор. от 80 км/ч (продолжительная езда), на 40км/ч+(завёл-заглушил) заряжаться не успевает или заряжается слабо. Надо менять АКБ!
Дата: Воскресенье, 30 Ноябрь 2008, 22:04 | Сообщение # 7
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 11 Март 2008
Статус: Offline
Проблемы с аккумулятором (штатным) скорее всего в следующем,- Корея - страна субтропической зоны, и,поэтому начинка аккумулятора заложена именно для ихних условий эксплуатации где круглый год тепло и случайные похолодания до -1град. кайфа не портят. То есть плотность электролита 1.22-1.24 что неприемлемо для наших условий где требуемая плотность 1.26-1.28,а в зоне холодного климата при минус 25-35град.плотность должна быть 1.30. Аккумулятор неразборный(неоткрываемый),поэтому проверить и изменить плотность электролита невозможно в принципе. Что делать? Просто спокойно дожидаться естественной кончины штатного аккума без нервозности. Затем заменить на новый желательно произведённый для наших условий эксплуатации предприятиями (желательно известными)нашей климатической зоны,наилучший вариант это "VARTA"(сорри ,не реклама),если не подделка,то то аккумуляторы этой фирмы безупречны. 40А. стоит прим.2000 - 2500руб.
Дата: Вторник, 06 Январь 2009, 20:27 | Сообщение # 11
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 04 Октябрь 2008
Статус: Offline
У нас умер батарейка , надо было срочно ехать, по-этому времени искать по всему городу не было, купили в ближайшем магазине - bosch-овский аккумулятор. Он оказался даже чуть меньшего размера с параметрами штатного(емкость/ток), ну и соответственно пришлось делать мужу специальный крепеж. Посмотрим, как будет держать морозы акк. данного производителя
Дата: Вторник, 06 Январь 2009, 23:54 | Сообщение # 12
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 28 Декабрь 2008
Статус: Offline
Аккумулятор перед началом зимней эксплуатации надо обязательно заряжать! Емкость Акк 40 А,час и ток заряда должен быть около 4 -х Ампер. в течении 10 часов. Но,так как мы не можем определить насколько разряжен Акк,то я ставлю ток 2 Ампера на то-же время. После заряда надо дать остыть Акк, прочистить клеммы,смазать их графитовой смазкой и проблем не будет! При выборе нового Акк обратите внимание на страну изготовитель.С Китайскими лучше не связываться. На Акк должна быть дата изготовления,лучше если он этого года. О многом говорит цена...Посмотрите на цены в других магазинах. Если Вашему Акк более4-5 лет,то считайте,что ему пора на отдых... При заводке на несколько секунд включите габаритные фонари,дайте Акк "проснуться Удачи!"
Дата: Понедельник, 12 Январь 2009, 21:03 | Сообщение # 15
Загрузка наград ...
Новенький
В клубе с: 28 Июнь 2008
Статус: Offline
Ну вот, у нас сейчас -30! Вымерзаем с непривычки - ведь ползимы теплынь стояла, привыкли уже Неделю назад поменял масло на "нулевочку" + новый boschовский аккумулятор - заводится с "полпинка", лучше чем новая. Помню - купил и первый год ниже -28 и все, "приплыли". Вторую зиму планка упала до -25. Но еще и от масла зависит.