Премиальное топливо: реальная польза или маркетинговый ход?
29 Августа 2025
20
0.0
|
Выяснили, как не переплатить за воздух, и в каких случаях без премиального бензина вам действительно не обойтись. На каждой крупной АЗС нас встречают яркие стенды с предложениями залить вместо обычного АИ-95 бензин с приставкой «супер», «улучшенный», «брендированный» (нужное подчеркнуть). У каждой сети свое звучное название, приправленное доброй порцией обещаний про мощность, экономичность и заботу о двигателе. Цена такого топлива выше в среднем на 2-5 рублей за литр. Согласитесь, не так уж и много за чудо-эффект. Но верить маркетологам на слово – дело неблагодарное. Так что мы решили выяснить, стоит ли реально своих денег бензин с присадками? Как зародилась идея улучшать топливо? История технологий, на которых позже выросли «премиальные» виды топлива, началась задолго до ярких стендов на АЗС. В 1921 году инженер Томас Миджли из General Motors обнаружил, что добавка тетраэтилсвинца резко повышает октановое число топлива и предотвращает детонацию в двигателях. Открытие оказалось настолько прорывным, что уже через два года стартовало промышленное производство новой присадки. Тогда это было чисто инженерное решение, без малейшего намека на маркетинг. Изначально присадки решали реальную техническую проблему. Ранние двигатели страдали от детонации (неконтролируемого взрыва топливной смеси, – Прим. ред.), которая буквально разрушала поршни и цилиндры. Свинец решал эту проблему, но оказался токсичным и привел к масштабным отравлениям, последствия которых ученые оценивают в миллионы преждевременных смертей по всему миру. Так что к началу 2000-х этилированный бензин запретили почти везде. А вот ярлык «премиум» и легенды про «особую мощность» появились десятилетия спустя, когда за дело взялись маркетологи. Современные «улучшенные» топлива – это уже попытка нефтяных компаний создать новую категорию продукта после запрета свинца, заменив его на моющие и антиокислительные добавки. Что на самом деле добавляют в премиальный бензин? Под присадкой понимают небольшую порцию добавки к топливу для улучшения его эксплуатационных свойств. В современном «улучшенном» топливе можно встретить как добавки, влияющие на работу двигателя, так и те, что нужны для безопасности при хранении и транспортировке. Чаще всего это три типа присадок: Звучит полезно, но есть нюанс. Обычное топливо стандарта Евро-5 уже содержит минимально необходимые присадки, обеспечивающие и чистоту двигателя, и стабильность хранения, и безопасность при перекачке. В «премиум»-версиях их просто добавляют больше или в более дорогих формулах. Важно: это не лохотрон. Положительный эффект действительно может быть, но не всегда настолько очевидный, чтобы оправдать переплату. Мифы и реальность улучшенного топлива Первый и самый распространенный миф гласит, что премиальный бензин увеличивает мощность двигателя. Это фундаментальное заблуждение. Мощность определяется октановым числом, конструкцией двигателя и его настройками. Не придумали еще такие присадки, которые были бы способны физически увеличить компрессию двигателя или объем цилиндров. Поэтому, если в какой-то рекламе вам настойчиво намекают, что, залив «супербензин» вы «поднимете компрессию», доставайте из бардачка вилку, чтобы снять лапшу с ушей. Единственное, что дает такое топливо – устойчивость к детонации. Для моторов с высокой степенью сжатия это важно, но никакого волшебного роста мощности за счет поднятия компрессии ждать не стоит. Второй миф касается экономии топлива. Чистые форсунки действительно работают эффективнее, но экономия составляет доли процента – в пределах погрешности измерения. А вот переплата за премиальное топливо может достигать 10-15%. Простая математика показывает: даже если ваш расход снизится на 2-3%, вы все равно потратите больше, чем сэкономите. Третий распространенный миф о продлении ресурса двигателя имеет рациональное зерно, но с оговорками. Чистая топливная система и правда работает лучше. Однако современные двигатели спроектированы так, что стандартного уровня присадок в обычном топливе достаточно для нормальной эксплуатации на протяжении всего срока службы. Когда вам НЕ нужно премиальное топливо? Понять, нужно ли вам премиальное топливо, проще, чем кажется. Если ваш автомобиль заводится без проблем, работает ровно на холостых оборотах и не теряет мощности при разгоне, обычного АИ-95 более чем достаточно. Улучшенное топливо имеет лить смысл только в двух случаях: Самый честный индикатор качества топлива – не реклама на заправке, а сертификаты соответствия и результаты независимых тестов. Но, к сожалению, эта информация редко доступна простому покупателю. Кстати, имейте в виду, что, согласно закону «О защите прав потребителей»(статья 8 и статья 10 закона), продавец обязан предоставить достоверную и полную информацию о товаре по запросу покупателя. Так что требовать у персонала заправки сертификат качества – нормальная практика, и АЗС обязана его предоставить. Это не создает для вас никаких рисков и не требует неких особых оснований. Если вам отказывают, обязательно фиксируйте отказ (аудио, видео, письменное заявление) и жалуйтесь в Роспотребнадзор. На крупных сетевых заправках дело редко доходит до конфликта. Как правило, после упоминания закона документы находятся очень быстро. Когда премиальное топливо необходимо? Несмотря на общий скептический посыл нашего материала, существуют ситуации, когда переплата за улучшенное топливо действительно имеет смысл. Так, если вы покупаете подержанный автомобиль с неизвестной историей обслуживания, несколько заправок премиальным бензином помогут очистить топливную систему от накопившихся отложений. Второй случай – подготовка авто к длительной поездке или интенсивной эксплуатации. Например, вы решили выступить в роли рантье. Подробнее о том, насколько это оправдано, читайте в материале «Выгодно ли сдавать свой автомобиль в аренду». Но вернемся к премиальному бензину. Чистые форсунки и клапаны обеспечат стабильную работу двигателя в критических режимах. Опять же, такая заправка – разовая мера, а не регулярная необходимость. А вот если под капотом у вас не просто мотор, а капризный спортивный агрегат с высокой степенью сжатия, турбонаддувом или сложной системой впрыска, то тут уже нужно строго следовать предписаниям производителя. Некоторые премиум-марки (например, BMW, Mercedes-AMG, Porsche и Lexus) фиксируют в документах минимальное октановое число и стандарт топлива. Косвенно это означает, что в бензине должны быть определенные присадки, соответствующие техническим нормативам. Однако марка топлива и приставка «супер» не имеют значения – важен именно стандарт, а не торговое название. Вывод: в любой непонятной ситуации лучше запросить у представителей АЗС паспорт качества топлива. На какие нормативно-правовые акты опираться, вы уже знаете. Универсальная стратегия на все случаи жизни Для большинства автомобилей достаточно заправляться качественным АИ-95 на проверенных АЗС, а раз в 3-4 месяца использовать улучшенное топливо в целях профилактики. Если ваша машина не вызывает нареканий и вы не устраиваете турне по заправкам с сомнительной репутацией, постоянная переплата за «премиум» вряд ли будет оправдана. Сэкономленные средства лучше потратить на своевременное обслуживание автомобиля. Поверьте, это принесет гораздо больше пользы, чем любые, даже самые «волшебные» присадки. Елена Старикова Автор Авто Mail |
Комментарии (0) | |