Пятница - 03 Апреля 2020 - 00:06
Почему машина чрезмерно жрет бензин.
Полезно знать
08 Февраля 2012
26551
4.0
Почему машина чрезмерно жрет бензин?
Этот вопрос не схотит со страниц нашего Форума. Каждый новый пикантовладелец задает его снова и снова.
Вот как на этот вопрос отвечает наш одноклубник martyn из Воронежа, где он работает на автосервисе.


В автосервис, где я работаю, часто обращаются владельцы самых разных авто с жалобами на большой расход топлива. Хозяин ТАЗ-2110, рассказывающий зимой о расходе до 20 л на сотню - обычное дело. Алгоритм наших действий обычно такой: прежде всего отделяем "зерна от плевел", то есть выявляем реальные неисправности и отбрасываем обычное брюзжание на тему дороговизны жизни. Для этого расспрашиваем хозяина авто о режиме езды следующим образом:

    1. Выясняем, как хозяин замерил расход. Принимаем в работу авто, которые были заправлены брендовым (важно!!) бензином "под пробку", затем хозяин проехал по трассе километров 150-250, а после этого опять долил бак "под пробку". Тех "экономистов", кто ездит с парой литров в баке и горящей лампой резерва, доливая по 5 литров якобы 92-го с заправок подешевле, для начала отправляем на заправку полного бака хотя бы в Роснефти или Лукойле 001 .
    2. Не рассматриваем вообще жалобы типа "езжу в 25-ти градусный мороз на авто с АКПП за 2 км на работу, борткомп показывает аж 14 литров". Для большинства бюджетных кредитмобилей это нормально! Если в таком режиме ездить на Лексусе RX300, борткомп НИКОГДА не покажет меньше 23-27 008 литров на сотню.
    3. Не рассматриваем случаи типа "на трассе расход 5, а вот в городе жрет 15" - такой расход в городе характеризует обычно не автомобиль, а трафик в этом городе, режим езды и личный стиль вождения автовладельца.


Если же "предварительное расследование" приводит к выводам, то с авто что-то не так, то проверяется весь автомобиль примерно в нижеследующем порядке, двигаясь от простого к сложному:

    1. Нет ли явных утечек в топливной системе?
    2. А не буксует ли сцепление (в случае с механической КПП)?
    3. А не подклинивают ли тормоза, да и нормально ли накачаны колеса?
    4. А штатные ли колеса (актуально для затюненых авто вообще, и для многих "пикантоводов" в частности 001 )
    5. Двигатель работает равномерно, плавно, без провалов? Холостой ход устойчивый? Проверяется воздушный фильтр. Если есть сомнения, проверяем компрессию в цилиндрах.
    6. Проверяем цвет свечей. Если темные, то смесь, возможно, почему-то обогащена, или мотор не прогревается, или слишком позднее зажигание. Если свечи разного цвета - под подозрением сами свечи, компрессия, свечные провода, катушки зажигания (именно в таком порядке)
    7. Проверяются клапанные зазоры и фазы газораспределения (метки коленвала-распредвала).
    8. Проверяется термостат, особенно если клиент жалуется на повышенный "жор" бензина именно зимой. При преждевременно открывающемся термостате блок управления будет все время готовить обогащенную смесь. А не особо внимательный хозяин может и не обратить внимание, что машина греется дольше положенного, а из печки идет воздух чуть прохладнее ожидаемого. Особенно если у авто нет указателя температуры (актуально для Пиканто 001 )


Чаще всего причины повышенного расхода бензина у большинства авто обнаруживаются и устраняются именно на этом этапе. Но если все в порядке, то дальше дело за инжекторщиком. Надеяться на то, что раз лампа "Check Engine" не горит, то все там в порядке, не стОит. У большинства современных иномарок эта лампа загорится лишь при полном выходе датчика из строя или обрыве его проводки. Определить, адекватно ли работает тот или иной датчик, можно только сканером. Заодно проверяется, не зачипован ли автомобиль "по самые уши" (опять актуально для Пиканто 001 ). Проверка газоанализатором тоже не повредит. На повышенный расход топлива влияют неисправности ДМРВ, датчиков кислорода и катализаторов. В последних двух случаях обычно виноват хозяин, заправивший машину "левым" бензином.
Вот, собственно, и все!

Ну и еще несколько статистических наблюдений.

    1. Неисправности систем впрыска иномарок редки - на один замененный ДМРВ приходится несколько катушек зажигания, метры свечных проводов плюс несколько килограммов свечей.
    2. Неисправный термостат, подспущенные нестандартные колеса, "зажатые" клапана и "сбитые" фазы - обычное дело у не очень внимательных автовладельцев.
    3. Расплата за "экономию" на качественном бензине и своевременном обслуживании иногда бывает очень дорогой, вплоть до капремонта или замены двигателя!
    4. На повышенный расход топлива чаще всего жалуются новички, юзающие купленное на рынке авто б/у, сменившее пару-тройку прежних владельцев. Объяснений этому факту несколько - далеко не самый лучший стиль вождения, изначальная неухоженность машины (ну кто будет обслуживать авто прямо перед продажей, все равно ведь за это дороже не продашь 001 ) , неспособность самостоятельно определить простейшие неисправности типа постоянно приоткрытого термостата.


Новоиспеченных автовладельцев горький опыт еще не научил заправляться и обслуживаться в "правильных" местах. И наоборот, водитель с 10-летним стажем, купивший новое авто и грамотно его обкатавший, очень редко обращается в сервис с жалобами на "огроменный" расход бензина, а если и обращается, то обычно в случае действительных неисправностей.

Что же касается Пиканто, то даже с автоматом ее обычный расход - 5.5-7.5 литров по трассе, в зависимости от скорости.


Загрузка...

Комментарии (0)

avatar