Как быстро прогреть салон авто в мороз? Есть простой способ
26 Января 2026
29
0.0
|
Большинство водителей игнорируют одну настройку печки, хотя она заметно ускоряет прогрев салона. Если вы живете в холодном климате, вы прекрасно знаете, что зимним утром нельзя просто запрыгнуть в машину и сразу ехать: автомобилю нужно время, чтобы прогреться. Зачастую водители ждут не столько прогрева мотора, сколько момента, когда в салоне станет комфортно. Ездить в минусовую температуру неприятно, но это ожидание можно сократить буквально одним нажатием кнопки, на которую многие даже не смотрят. Речь о режиме рециркуляции воздуха — обычно его обозначают значком автомобиля с загнутой назад стрелкой. Он есть почти в каждом современном авто, но кто‑то не пользуется им вообще, а кто‑то, наоборот, включает и никогда не выключает, что тоже не лучшая идея. По сути, включать рециркуляцию стоит всякий раз, когда вы хотите быстро прогреть или охладить салон. Без нее система постоянно затягивает холодный (или раскаленный) наружный воздух, а с ней начинает гонять уже подогретый или охлажденный воздух по кругу, быстрее выводя салон на заданную температуру. Зимой это означает более быстрый прогрев, летом — более быстрое избавление от раскаленного воздуха, а заодно и меньшую нагрузку на климат‑систему. Тем же приемом удобно пользоваться и при дыме от пожаров или других загрязнениях снаружи. Однако держать рециркуляцию включенной постоянно не стоит, так как из-за этого ухудшается качество воздуха в салоне, а зимой стекла могут быстрее запотевать. Почему это маленькая клавиша так эффективна? Представьте, что на улице около 20 градусов мороза, а вы хотите, чтобы в салоне были комфортные 22. При выключенной рециркуляции печка все время вынуждена подогревать новую порцию ледяного воздуха, поступающего снаружи. При включенной — через некоторое время она начинает работать с воздухом, который уже однажды был нагрет, и каждый цикл делает его чуть теплее, пока климат‑система не выйдет на нужный уровень. При охлаждении работает тот же принцип: по кругу гоняется уже “холодный” воздух, компрессор чаще «отдыхает», уменьшая износ и расход энергии. Для электромобилей это особенно выгодно: более эффективная работа кондиционирования заметно помогает сохранить запас хода, а для машин с ДВС — сэкономить немного топлива. Режим рециркуляции также полезен как фильтр от внешних запахов и загрязнений: его рекомендуют включать в туннелях, пробках и на сильно загруженных дорогах, а также когда нужно быстро охладить салон, перекрыв приток горячего воздуха с улицы. Но у этого режима есть и минусы. Если надолго перекрыть доступ свежего воздуха, в салоне растет концентрация углекислого газа, что может вызвать сонливость, головные боли и ухудшение внимания у водителя. Кроме того, без притока более сухого наружного воздуха стекло быстрее запотевает в холодную или дождливую погоду. Поэтому рециркуляцию стоит использовать как инструмент: первые минуты интенсивного обогрева или охлаждения, участки с грязным воздухом — включаем, затем даем салону «подышать» свежим воздухом извне. Оптимальная тактика проста: в начале поездки, когда хотите быстро прогреть или охладить салон, включите рециркуляцию. При езде по задымленным, запыленным или сильно загазованным участкам — тоже. Как только выходите на чистый загородный воздух или температура в салоне стабилизировалась, переключайтесь на приток свежего воздуха. Заодно полезно регулярно «проветривать» систему, чтобы не накапливалась влага в воздуховодах и испарителе: именно она становится причиной неприятного запаха в салоне. Эта маленькая кнопка — важная часть климат‑системы, и если использовать ее вовремя и по назначению, и вам будет комфортнее, и машине — легче. Алексей Хорошев Автор Авто Mail |
Комментарии (0) | |