Автоюрист назвала шаги для пересмотра заниженной страховой выплаты после ДТП
Вчера
15
0.0
|
Мишанина: важно запросить у страховщика экспертное заключение и калькуляцию. Ситуации, когда страховая компания перечисляет сумму, которой не хватает на реальный ремонт автомобиля, стали для автовладельцев привычными. Причины могут быть разными — от формального расчета по единой методике до игнорирования части повреждений или особенностей комплектации машины. О том, как добиться полноценной компенсации после ДТП, рассказала «Известиям» автоюрист Наталья Мишанина. По ее словам, получение выплаты, соответствующей фактическим расходам на восстановление, — это не исключение, а законное право потерпевшего. Однако на практике страховые компании нередко используют несколько типовых приемов, чтобы снизить сумму компенсации. «Чаще всего речь идет о неполном перечне повреждений. Внешний осмотр не всегда позволяет выявить скрытые дефекты — например, удар может не разрушить бампер, но деформировать его крепления или усилители. Кроме того, встречаются ошибки в подборе запчастей, когда не учитывается конкретная комплектация автомобиля, а также игнорирование отдельных операций по технологии ремонта, таких как демонтаж стекол или элементов кузова», — пояснила Мишанина. Эксперт рекомендует в первую очередь запросить у страховщика экспертное заключение и калькуляцию, а затем проверить корректность расчета. Выплаты по ОСАГО производятся по единой методике и справочникам Российского союза автостраховщиков, которые находятся в открытом доступе. Размер компенсации напрямую зависит от того, какое требование заявляет потерпевший — денежную выплату или направление на ремонт. Если выбран первый вариант, страховщик вправе учитывать износ деталей, который может достигать 50%, и итоговая сумма почти всегда оказывается ниже реальной стоимости восстановления. При требовании ремонта положение автовладельца меняется. «Если страховая не организовала ремонт, у потерпевшего появляется право получить выплату без учета износа и потребовать доплату до среднерыночных цен, если справочники РСА оказываются ниже реальных расценок. В ряде случаев требовать ремонт выгоднее: либо автомобиль будет восстановлен без доплат в пределах лимита по ОСАГО, либо можно взыскать разницу до рыночной стоимости», — отметила юрист. Она также напомнила, что страховые компании нередко забывают учитывать утрату товарной стоимости автомобиля, которая подлежит возмещению, а при нарушениях сроков и порядка выплат у пострадавшего возникает право на неустойку и штраф. Если сумма компенсации кажется заниженной, Мишанина советует действовать поэтапно. Сначала следует провести независимую экспертизу, а при требовании ремонта — сделать два расчета: по единой методике и по средним ценам региона. Затем направить претензию в страховую компанию с приложением экспертного отчета. При отсутствии удовлетворительного ответа необходимо обратиться к финансовому уполномоченному — это обязательная досудебная процедура по ОСАГО. В случае спора следующим шагом становится суд, где, как показывает практика, большинство исков заканчиваются в пользу пострадавших. Подводя итог, эксперт подчеркнула: чтобы получить сумму, которой действительно хватит на восстановление автомобиля, уже на стадии обращения в страховую стоит требовать именно ремонт. «Не стоит соглашаться на предложение сначала получить деньги, а потом попытаться изменить требование. Грамотная позиция с самого начала существенно повышает шансы на полноценную компенсацию», — заключила Мишанина. Исполнительный директор «СберСтрахования» Александр Абрамов 27 января рассказал о не подлежащих страхованию ситуациях. В автостраховании (КАСКО) выплаты не положены, если повреждения связаны с естественным износом автомобиля — заменой тормозных колодок, амортизаторов, масла и других элементов планового обслуживания. Также страховым случаем не признается использование машины не по назначению — например, для участия в гонках или работы такси без соответствующей опции. источник: Известия |
Комментарии (0) | |