|
Cofeman - Питер
|
1 |
11:41 |
Пятница, 08 Июня 2018
|
Модератор...
Оффлайн
|
Столкнулся (и уже не в первый раз) с таким траблом: после выключения двигателя вентилятор продолжает работать.
Зарулил на стоянку, выключил двигатель и услышал, что вентиль молотит без передыху. Постоял покурил, надеясь что все остынет и он выключится,
ан нет, - крутится и не собирается выключаться.
На некоторых других машинах это штатная ситуация, но по истечении какого-то времени он у них выключается, но в данном случае имеет место быть явный глюк.
Запер машину с ключа, cкинул минусовую клемму аккумулятора, захлопнул капот и пошел курить мануалы..
На следующее утро, "на холодную", присоединил минус и вентиль снова ожил!
Явно проявляется какой-то дефект - или датчик температуры глючит, или реле залипло. По дороге с работы через OBD-донгл и программу Torque мониторил температуру охлаждайки, она была в норме, двигатель не перегревался.
Покурив мануал, нашел потенциальных виновников на схеме: или датчик температуры ОЖ ( на схеме EKG-11 ENG coolant temp sensor), или реле вентилятора RLY10 Cooling Fan Relay, которое находится в PCB FUSE RELAY BOX.
Полез искать. Реле аналогично релюшке Blower fan - вентилятора печки. Стоят рядом. Хотел поменять их местами и тогда бы сразу стало понятно, реле это или сам датчик глючит.
После довольно нелегкой разборки обнаружилось, что эти силовые релюхи РАСПАЯНЫ на плате! Черт бы побрал этих высокотехнологичных корейцев! Перепаивать конечно не стал, обреченно собрал все коробочки обратно и, о чудо, - глюк исчез!
Сразу скажу, для того, чтобы добраться до релюшек , пришлось снять аккум и его поддон. И с девяностопроцентной уверенностью могу сказать - чтобы победить этот глюк, нужно было скинуть ПЛЮСОВУЮ клемму с аккумулятора.
Вентилятор запитывается от HOT BATTERY BUS - шины питания, постоянно подключенной к аккуму. Питание идет от плюса на датчик температуры, с него в блок управления двигателем ECU, далее через предохранитель 40A на реле и с реле на сам вентилятор.
Видимо, при подключенной плюсовой клемме, питание на реле продолжает поступать, а после снятия "плюса" релюшка все же размыкается.
В общем, после сборки и подсоединения аккума проблема ушла, все "обресетилось".
Далее идут фотки разборки E/R JUNCTION BOX. Это большая черная коробка под фарой. В ней находятся силовые предохранители и силовые реле завязанные на мощные потребители. Чтобы добраться до них, нужно снять фару, аккум и его поддон. После этого отвинчивается коробка, снимаются нижние жгуты, вытаскивается еще одна коробочка PCB box - и вот в ней находятся искомые релюшки. Несложно, но геморно.
Давно хотел туда добраться и вот случилась оказия.
До датчика температуры на движке добраться можно после съема аккумулятора, можно его пошевелить, но снять его не получается - пальцев не хватает. Чтобы до него добраться нужно снять воздухан и его шланги.
Снятие плюсовой клеммы помогло , или шевеление датчика, неясно. Но, исходя из схемы, скорее всего помогло снятие "плюса".
Ниже фотки, как все это выглядит.
E/R JUNCTION BOX
Крепеж - двумя болтами, посередине торчит штырь, втыкающийся в крыло. Из-за него коробку не вытащить - нет свободного места, пришлось снимать аккум и поддон.
Силовые провода подходящие снизу. Это цельный разъем - чтобы его снять, нужно вытянуть замок, ухватившись за ребристые выступы слева. Вытягивать до упора, на всю длину разъема.
Разъем снят. Нужно еще отсоединить белый разъем поменьше.
Партнамбер коробки
|
|
Сообщение отредактировал Cofeman - Пятница, 08 Июня 2018, 11:50
Gt-Line 2021 1,2л, последний из могикан..
(ранее - Picanto TA 2011+)
|
|
|
|
|
Меню форума
|  |
|
|
|
|
|
Oleg - Йошкар-Ола
|
3 |
19:06 |
Пятница, 08 Июня 2018
|
Don`t Worry, Be Happy
Администратор
Оффлайн
|
Cofeman, как считаешь, статью стоит сделать?
|
Пиканто ТА 2013, 1.0, МКПП
Как вставить фото в сообщение
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Cofeman - Питер
|
4 |
19:11 |
Пятница, 08 Июня 2018
|
Модератор...
Оффлайн
|
Да не стОит. Необходимости туда лазить нет, дефект нераспространенный. А если кому надо будет, тот найдет.
|
Gt-Line 2021 1,2л, последний из могикан..
(ранее - Picanto TA 2011+)
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Oleg - Йошкар-Ола
|
5 |
13:10 |
Суббота, 09 Июня 2018
|
Don`t Worry, Be Happy
Администратор
Оффлайн
|
ОК. Но тебе всё равно почёт и уважение! 
|
Пиканто ТА 2013, 1.0, МКПП
Как вставить фото в сообщение
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Fedorov - Н.Москва
|
6 |
00:26 |
Вторник, 02 Октября 2018
|
|
|
Что то я не совсем понял. Когда выключаем ключом зажигание - это и есть снятие плюса с обмотки реле. 31 контакт блока управления двигателем - на минусе. Каким образом реле продолжает получать питание?
Мне кажется реле механически глючило. Пошевелили платы - перестало.
|
Kia Picanto
Luxe
2013г
АКПП
1,3 CRDi
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Oleg - Йошкар-Ола
|
7 |
08:32 |
Вторник, 02 Октября 2018
|
Don`t Worry, Be Happy
Администратор
Оффлайн
|
Цитата Fedorov (  ) Мне кажется реле механически глючило. Пошевелили платы - перестало. |
Пиканто ТА 2013, 1.0, МКПП
Как вставить фото в сообщение
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Fedorov - Н.Москва
|
8 |
13:45 |
Вторник, 02 Октября 2018
|
|
|
Цитата Oleg ( ) Очень возможный вариант. Редко, но с релюшками такое бывает.
Недавно на другой машине выяснял работу реле. Реле съемное. Так вот на подобном 31 контакте блока управления напряжение в покое реле равняется 11 Вольт. При замыкании на массу ток около 1- 2 миллиампер. Я подумал что выход контроллера сгорел. Оказывается нет, 31 контакт заземляется на землю в том случае, Когда необходимо включение реле.
На основе этого ещё одна версия: когда выключено зажигание, другой конец реле продолжает быть подсоединен к другим электро потребителям. Они просто не указаны на схеме. Потребители через себя могут пропускать ток на массу. Так вот, если на 31 контакте в режиме покоя есть высокий потенциал с током около 1 или 2 мм, обмотка реле может быть под напряжением более высоким, чем напряжение отпускания реле.
Но это ооочень маловероятно.
Ток начинает течь в обратном направлении. Решается установкой в разрыв обмотки реле диода, на разрезанную дорожку платы.
|
|
Сообщение отредактировал Fedorov - Вторник, 02 Октября 2018, 13:51
Kia Picanto
Luxe
2013г
АКПП
1,3 CRDi
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Oleg - Йошкар-Ола
|
9 |
16:03 |
Вторник, 02 Октября 2018
|
Don`t Worry, Be Happy
Администратор
Оффлайн
|
Цитата Fedorov ( ) Они просто не указаны на схеме. Цитата Fedorov ( ) Решается установкой в разрыв обмотки реле диода |
Пиканто ТА 2013, 1.0, МКПП
Как вставить фото в сообщение
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Nafanja - Мурка
|
10 |
23:45 |
Суббота, 06 Октября 2018
|
|
|
Плюсовая клема не при делах. Схема управления реле проста до безобразия, другие потребители не играют рояли.
Если бы управляющий транзистор пропускал лишний ток, то после одевания клемы косяк бы не прошел.
Реле залипло. Ковырялся - бабахнул, контакт отошел.
Раз залипло - контакты грязные или возвратная пружина ослабла. Может повториться, надо менять.
|
Было Picanto TA, 1.2 АКПП. 2011 г. Коричневенький.
Стало Picanto TA, 1.2 АКПП. 2014 г. Беленький.
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
|
Oleg - Йошкар-Ола
|
11 |
15:12 |
Воскресенье, 07 Октября 2018
|
Don`t Worry, Be Happy
Администратор
Оффлайн
|
Цитата Nafanja ( ) Может повториться, надо менять 
|
Пиканто ТА 2013, 1.0, МКПП
Как вставить фото в сообщение
|
|
|
|
|
Меню форума
| |
|
|
