Случилось примерно такое. На 40 000 был на фирменном ТО отдал примерно 250$(я из Крыма). Был полностью уверен что масло в коробке поменяли. Но спустя 20 000 тысяч машина встала и отказалась ехать. Оттянул на сервис к знакомому, потратили 3 дня на диагностику( я наблюдал ). Все оказалось рабочее (шрусы, компьютер) диагностика ошибку не давала. Слили масло из коробки, оказалось черное и со стружкой. Сняли коробку. Гидро-трансформатор не подавал признаков жизни. Повезли к мастеру с надеждой восстановить, но при разборе оказалось что его начинку размололо в труху. Мораль такова, продолбал я сервисменов не уследил, или залили что то дерьмовое или вообще не меняли масло. Машина 1.1 2007 АКП.
или залили что то дерьмовое или вообще не меняли масло
Совсем-то не меняли - это вряд-ли, ты мог и проверить, да и с родным маслом, даже старым такое произошло бы наверное не скоро, ведь не 200000 пробега у тебя, а вот залить что-нибудь на их взгляд подходящее, а не то,что рекомендовано-это пожалуйста, этим у нас все официалы отличаются, сколько не пишем об этом-им пофигу. Сочувствую.
Спасибо. Но уже заказал в эмиратах за 960$ оригинал. Как показал опыт общения с сервисменами у пиканты коробка самое больное место. 90% неисправностей украинских пиканто это коробка.
Как показал опыт общения с сервисменами у пиканты коробка самое больное место.
Больное место не АКПП у Пиканто, а то, что выше плечей у сервисменов и из плечей растет. Коробка японская, ставится на полтора десятка различных автомобилей и считается одной из самых надежных. Просто обслуживать ее надо правильно. Что наши (и ваши) сервисмены просто не умеют по причине своей жадности, низкой квалификации и криворукости.
да вот тут поспорил бы,слабоватая коробка,особенно гидротрансформатор,который новый стоит половину стоимости коробки в сборе.ну и режим езды,конечно,сказывается,проблемы начинаются уже на 40-50 тысяч км,как раз с блокировкой гидротрансформатора
'
