Вообще по правильному клапана регулируются на полностью прогретом двигателе, правда как это сделать я не совсем понимаю, поскольку надо столько всего снять, что двигатель успевает уже порядком остыть.
Я делал так.

1. Прогреваем двигатель. Вывернуть руль вправо до упора.
2. Снимаем АКБ, воздушный фильтр и ресивер (возможно он есть только на движках 1.0, у меня 1.0 – я его снимал), патрубок идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, от этого патрубка отсоединяем шланг идущий к крышке ГБЦ (от самый крышки я его отсоединить на месте не смог), шланг с клапана вентиляции картера [поз. 6]
   
    (находится левее предыдущего, если смотреть под капот, стоя лицом к машине).
3. Откручиваем 4 болта верхней крышки ремня ГРМ и снимаем крышку. [поз 4]
    
4. Откручиваем 6 болтов крепления крышки ГБЦ. И снимаем крышку. Видим
   
5. Поворачивая коленвал по направлению вращения, совместить метки на шкиве распредвала и корпусе ГБЦ.
   
6. В этом положении отрегулировать зазоры в приводе клапанов по таблице:
   
7. Отвернуть стопорную гайку, вставить щуп между торцом регулировочного винта коромысла и торцом стержня клапана, отрегулировать зазор, затянуть стопорную гайку.
   
   
8. Повернуть коленвал ровно на 1 оборот по направлению вращения и отрегулировать зазоры по таблице:

9. Величина зазоров
   Холодный двигатель (20°C)
   (для справки) Впуск 0.15 ~ 0.21mm
   Выпуск 0.19 ~ 0.25mm
   Горячий двигатель (80 ~ 95°C)
   Впуск 0.22 ~ 0.28mm
   Выпуск 0.27 ~ 0.33mm
   Для двигателей 1.0 и 1.1 одинаково.

10. Заменить прокладку крышки ГБЦ.
11. Собрать все в обратном порядке

     

    P. S. Крутить коленвал - только за болт коленвала
    За болт распредвала - НЕЛЬЗЯ.

    Тема на форуме:
    [Тюнинг KIA Picanto]Диски

    stepa Казань