Дата: Суббота, 21 Январь 2012, 23:06 | Сообщение # 1
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 28 Август 2011
Статус: Offline
Здравствуйте Вообщем ситуевина следующая. паркуясь, наехали на пень, погнули панель крепления радиатора снизу(радиатор вроде цел), так что пластиковая защита вентилятора на радиаторе цепляла за сам мотор, и когда вентилятор включался был характерный звук. Кое как доехали до сервиса, там эту панель выгнули обратно и подварили. Теперь происходит вот что: 1. печка постоянно валит холодным. 2. на холодную двигатель первые раз заводится штатно. второй раз движка долго схватывает, потом пару секунд погоняет на 500об, хочет заглохгуть, не получается и обороты стабилизируются. Если еще раз пробовать завести, тоже самое.
Уровень антифриза после того, как машина поработала был на нижней риски(завтра еще посмотрю). снимал бордачек, трогал воздуховоды(там где еще салонный фильтр) они холодные. Машина на хх в -12 грелась до включения вентилятора примерно минут 25. check не горит. Пробовал погазовать воздух как дул холодным там и дул. Заслонки на лобовуху-ноги-салон, переключаются нормально, крутилка горячего/холодного, и церкуляции воздуха работают тоже нормально. Думается мне, что эти 2 проблемы взаимосвязаны.
зы, по форуму лазил, по колесам стучал, лобовуху протер. если тема не по разделу, перенесите
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 00:02 | Сообщение # 2
Загрузка наград ...
Самый справедливый модератор
Администратор
В клубе с: 22 Февраль 2010
Статус: Offline
пикантный, а до и после радиатора патрубки холодные (как поработала)? На маслянном щуп эмульсии нет? Попробуй долей жидкость до максимума. Может у тебя пробка воздушная, печка и дует холодным.
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 00:36 | Сообщение # 3
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 28 Август 2011
Статус: Offline
боюсь не дотянусь до нижней трубы, верхнюю завтра пощупаю, посмотрю на щуп. Касательно антифриза, синий и голубой это один и тот же антифриз? На холодную некоторое время свистит ремень гура. Блин у пикачи такой движок маленький... постараюсь завтра посмотреть на помпу. мне кажется что там все в порядке..
на пассате b3. воздушную пробку можно выдуть так: мордой на горку, открыть крышку бачка с ОЖ и погазовать. а тут так прокатит?
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 00:49 | Сообщение # 5
Загрузка наград ...
Взаимопонимание, уважение и толерантность!
Администратор
В клубе с: 19 Сентябрь 2008
Статус: Offline
Quote (denis23_05)
Если разных то мешать нельзя.
Вообще-то пишут, что можно. Я до замены антифриза доливал русский. И ничего не случилось. Но на всякий случай, если большое количество, то лучше не надо.
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 01:10 | Сообщение # 7
Загрузка наград ...
Самый справедливый модератор
Администратор
В клубе с: 22 Февраль 2010
Статус: Offline
Oleg,
Quote
Вообще-то пишут, что можно.
Нельзя, у каждого производителя свои добавки. При смешивании происходит химическая реакция. пикантный,
Quote
разных цветов смешивать нельзя. а если цвет один то пофигу какой фирмы. по-моему так.
Нет ни так. Мешайте, а потом патрубки и голову поменяете. Довелось посмотреть, на голову и на помпу, после смешивания, а про патрубки я вообще молчу. Не спорьте. Про антифризы вопрос закрыт! Давайте решать проблему.
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 11:56 | Сообщение # 10
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 18 Август 2010
Статус: Offline
В пикантах, ОЖ в радиаторе печки циркулирует постоянно, теплый/холодный воздух регулируется положением заслонки. Если трубки холодные, значит ОЖ не циркулирует, это может быть если уровень ОЖ очень мал или помпа не работает. Шкив помпы самый верхний, WP
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 12:47 | Сообщение # 11
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 28 Август 2011
Статус: Offline
an - это натяжной ролик wp - это помпа cp - это видимо коленвал(вообщем сам двигатель) ps - гур? ac - это кондишен.
правильно??? поправьте господа..
ОЖ на риске минимум. сегодня утром машина заводилась так: чуть дольше обычного схватывала, потом колбасилась пару секунд на 500об, после чего выравнивалась до прогревочных.
Сообщение отредактировал пикантный - Воскресенье, 22 Январь 2012, 14:59
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 15:25 | Сообщение # 12
Загрузка наград ...
Взаимопонимание, уважение и толерантность!
Администратор
В клубе с: 19 Сентябрь 2008
Статус: Offline
Quote (пикантный)
ОЖ на риске минимум
Надо, естественно, долить. А кроме всего, открой пробку радиатора, и маленькими порциями попробуй долить туда. До заполнения горловины. Заведи движок, и посмотри, будут ли выходить пузыри. В это время уровень может телепаться.
Дата: Воскресенье, 22 Январь 2012, 15:35 | Сообщение # 13
Загрузка наград ...
Самый справедливый модератор
Администратор
В клубе с: 22 Февраль 2010
Статус: Offline
пикантный, только сильно не газуй, а то будет выдавливать наружу. Я делал так: как бы в натяг "руководил" жидкостью (потихоньку по нарастающей) уровень поднимался, а потом резко сбрасывал, в момент сбрасывания жидкость в втягивалась в систему, при этом выдавливала воздух. Эффект получался, как буд-то шлангом прокачиваешь.