Вообще это два разных эшелона утепления. Первый - теплоизоляция (она же шумка) стенок и крышки капота, обязательно без пропусков и щелей. Нужно добиться, чтобы теплу вверх пути не было. Тогда оно уходить не будет. Второй - одеяло, туристический коврик или войлок.

При ИСПРАВНОМ термостате в отличной машине тепловыделение может быть настолько низким, что даже небольшой, но ледяной поток воздуха опускает температуру двигателя ниже температуры термостата. А дальше уже все зависит от того, насколько сильно вход (заметьте не радиатор!) в подкапотное пространство перекрыт чем-нибудь, например картонкой.

Более эффективный девайс - жалюзи, лучше, если они автоматические.

А термостат зимой практически всегда закрыт. Если это не так, то надо задуматься над регулировкой двигателя.

Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат наглухо перекрыт. Все охлаждение происходит за счет обдува поверхности двигателя и движению тосола по малому кругу, которое переносит тепло от цилиндров к поверхности двигателя. И этого вполне хватает, даже избыточно, при хороших параметрах ДВС.