Вот, что у меня получается:

Пиканто 2010г 1.0 МКПП заплатил в декбре, пришла в январе 2011г.
Первая поездка ошарашила 10л на 70 км.
Вторая заправка 10л на 110км
На третий раз заправил 10л хватило на 150 км (6.6л на 100 км)
В четвертый раз также как в третий
В пятый раз 10л на 170 км хватило.
Это все городской цикл, 1-2 пассажира, ближний свет, обдув. В пробках не стою.
По горам не ездил. Заправляю на Лукойле.

Смешаный режим на сегодняшний день вышел на 5.5-6л. Пробег 3000 км
Первую тысячу км ездил аккуратно и не быстрее 80км\ч
Вторую тысячу уже немного поагрессивней и на 100-110 км\ч
Третья тыща пошла и на ней уже более вальяжно отношусь к машине.
До 153 разгонял для пробы. Дальше не могу ноги устают часто отталкиваться
от асфальта и одышка появляется.
Вобщем чувствую раскатал машинку.
Разницы в тяге на 95 или 92-ом не вижу.
Кондюк тоже не сильно тупит машину.

Что-ж может быть..... Ну, я более 3000 оборотов стараюсь и не давать, как в книжке
сервисной написано. А с другой стороны если вяло обкатывать, так она потом
и будет как тормоз полный ездить. Проверено. На жигулях правда.

это ужасно.
Автомат ориентирован на переключение скоростей какраз на 3-4 т.об./мин. при подходе не давать обороты более 2500 можно просто убить дрыгатель максимальными нагрузками на малых оборотах или всю "обкатку" проездить на 1-ой/2-ой скорости. Это ведь не дизель и не старые движки с толкателями длинной по 20 см...

Ненужно переносить рекомендации сформулированные в 1918 году для паровозов на современные авто.
В мануале написано "во время обкатки двигатель должен работать в пределах 2000-4000 об/мин". Т.е. обкатку проводить на режимах среднем диапазоне, удобном для двигателя как по крутящему моменту так и по скорости.