|
Организацией дорожного движения должно заниматься не Министерство внутренних дел (МВД) РФ, а Министерство транспорта, считает член Совета Федерации, бывший начальник главного управления ГИБДД Владимир Федоров. По его словам, в 2004 году МВД присвоило себе эти функции, в то время как во всем мире полиция занимается функциями контроля, а не организации дорожного движения. Этот пробел в законодательстве нужно восполнить, сказал сенатор на заседании «круглого стола» по безопасности дорожного движения. Он напомнил, что сейчас готовится четвертая программа по безопасности движения на дорогах. В ней нужно учесть ошибки предыдущих и заложить туда, в том числе, и подготовку законопроектов по этой теме, сказал В. Федоров. Недоработки в законодательстве, по его словам, касаются многих аспектов дорожного движения, например, работы маршрутных такси. Сейчас водители маршруток в РФ допускаются к работе с правами, полученными на Украине, в Молдавии, «а то и вообще без прав», сказал он. Нужно, чтобы все они сдавали экзамены и получали права российского образца, считает сенатор. В свою очередь депутат Госдумы Антон Беляков, также участвовавший на заседании «круглого стола», полагает, что главная причина аварийности на российских дорогах заключается в российском менталитете. Общество не готово к решению этой проблемы, как и к решению проблемы коррупции, алкоголизма, табакокурения и др., считает депутат. «На уровне обсуждения специалистов – да, готово, однако общественные настроения не позволяют нам на самом деле решать эти проблемы», – сказал он. Член Общественной палаты, адвокат Анатолий Кучерена, обратил внимание на проблему пробок в Москве. По его словам, «прежним московским властям» неоднократно поступали предложения изменить систему логистики в городе, поскольку существующая система «абсолютно порочна и неприемлема». «Коллапс в Москве существует и потому, что руководители города не желали обращать на это внимания», – убежден он. |
Комментарии (3) | |
|
| |
