|
|
 Подача воды в ДВС - Форум Club-Picanto
Подача воды в ДВС - Форум Club-Picanto
| Подача воды в ДВС | | worker Самара | Дата: Понедельник, 13 Июнь 2011, 23:42 | Сообщение # 1 |  | Загрузка наград ...
| | |
Городовой
 | | В клубе с: 07 Июль 2009 | |
| | Статус: Offline | |
|
| Начиная с момента когда я понял как работает ДВС меня не покидают мысли о повышении его КПД (меньше ест быстрее едет). На разных машинах в разное время применял различные методы/приборы:
- игрался со свечами увеличивая силу искры одновременно увеличивая искровой зазор
- дорабатывал штатный трамблёр (расширял диапазон УОЗ)
- выводил трубки из выпускного во впускной коллектор
- использовал ионизатор / озонатор во впускном коллекторе
- обрабатывал бензин сильными магнитами
Каждая доработка приводила к улучшениям, иногда с оговорками в эксплуатации. Все из "своих" изобретений я описывал на форумах и некоторые из форумчан их использовали. Чаще идеи приживались у друзей на их авто/катерах/мотоциклах/скутерах.
Результат от "моей" новой идеи должен выражаться в возможности езды на 92-ом бензине как на 95-ом или выше... (повышение крутящего момента, снижение расхода более дешёвого топлива) Как побочные продукты: отсутствие нагара, детонации и т.д. + все вытекающие.
Данная идея стара как мир и способов реализации множество. Но все (про какие прочитал) они мне кажутся не совершенными и/или дорогими, не применимые к нашему автомобилю.
На первый взгляд решение мне показалось простым и я приступил к реализации, но впервые я столкнулся со сложностями которые преодолеть в одиночку видимо будет затратно по времени, а лето кончается!. По этому я обращаюсь к Вам одноклубники для анализа того что уже сделано и предложения Вами своих идей по реализации.
Идея состоит в том чтобы подавать воду из иглы инсулинового шприца (самая тонкая из доступных) во впускной коллектор во всех режимах работы ДВС кроме холостого хода из расчёта около 1/20....1/10 от объёма топлива. Т.к. на холостом ходу скорость движения воздушной массы в ресивере ДВС покемона составляет 30 см в секунду - этой скорости не хватит на гарантированный подхват капель и отправки их в цилиндр, возможно накопление воды в коллекторе и как минимум ДВС заглохнет, как максимум - гидроудар со всеми вытекающими....
В коллекторе было просверлено отверстие, навёрнута резьба М5. На игле от инсулинового шприца тоже сделана соотв резьба. Также был установлен электро-магнитный клапан от ГБО для перекрытия воды в момент когда дроссельная заслонка отпущена (установлен соотв "микрик").
Проблема с которой я столкнулся - это вакуум создаваемый на ХХ во впускном коллекторе. Он сжимал трубки от медицинской капельницы (системы) и выкачивал от туда всю воду которая была. Потом был установлен короткий бензиновый шланг (7 см от клапана до иглы) и всё равно из него высасывалась вода на ХХ. Клапан и соединения были герметичны, проверялось каплями воды на все возможные соединения. И это косвенно подтверждалось тем что при открытии клапана - вода моментально заполняла весь объём.
Т.к. попадание воды в ресивер на ХХ исключить не удалось я принял решение перенести иглу (в нашем случае она играет роль как распылителя так и жиклёра) до дроссельной заслонки (ДЗ). В теории там должен образовываться разрежение при открытии ДЗ. Но на практике этого разрежения не хватает для всасывания воды. Также скорость воздушного потока между самой ДЗ и её корпуса значительно выше той что в ресивере => этот фактор может использоваться как способ разбить тонкую струйку с иглы на ещё мелкие капли.
Хотелось бы "услышать" предложения по поводу:
- управляемой подачи воды под небольшим давлением на иглу
- где снять простой сигнал (появление или пропадение +/- 12 вольт) о том что ДВС прогрелся более 60....90С.
- любые другие дельные идеи / комментарии.
Сообщение отредактировал worker - Понедельник, 13 Июнь 2011, 23:50 |
Народ - да, плох. Но для Ваc, пиХХХХХов, у меня нет другого народа... Сталин (с).
Сообщений: 555 |
Награды: 7 |
Репутация: 4 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | esilenko Москва | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 08:28 | Сообщение # 2 |  | Загрузка наград ...
| | | |
Пользователь
| | В клубе с: 14 Май 2010 | |
| | Статус: Offline | |
|
| да... Много написано, но экспериментировать я бы не стал. Конечно,если в гараже лежит еще парочка моторов для замены - тогда можно,но так....
Мое мнение простое - то,что сделано на заводе в доработках не нуждается (ВАЗ - исключение). Если нужны другие характеристики авто - нужно покупать другое авто. |
Сообщений: 213 |
Награды: 4 |
Репутация: 0 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | Алёна450 Нефтеюганск | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 08:40 | Сообщение # 3 |  | Загрузка наград ...
| | |
Пользователь
 | | В клубе с: 14 Май 2010 | |
| | Статус: Offline |
|
| Quote (worker) Идея состоит в том чтобы подавать воду
Вода с бензином? Зачем? |
Сообщений: 343 |
Награды: 4 |
Репутация: 0 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | esilenko Москва | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 08:59 | Сообщение # 4 | | Загрузка наград ...
| | | |
Пользователь
| | В клубе с: 14 Май 2010 | |
| | Статус: Offline | |
|
| да, кстати, именно такую смесь уже заранее "готовят" на некоторых заправках:)  |
Сообщений: 213 |
Награды: 4 |
Репутация: 0 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | ZoranSDG Пермь | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 10:00 | Сообщение # 5 |  | Загрузка наград ...
| | | |
Модератор
| | В клубе с: 17 Апрель 2011 | |
| | Статус: Offline | |
|
| Quote (esilenko) да, кстати, именно такую смесь уже заранее "готовят" на некоторых заправках:) :)
Че прямо водой?! А раньше, я слышал, ослиной мочой разбавляли Но может я че путаю и это так в Средней Азии делают  |
Должность: да |
Сообщений: 125 |
Награды: 3 |
Репутация: 4 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | NataVZ Красногорск | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 11:49 | Сообщение # 6 |  | Загрузка наград ...
| | | |
Пользователь
| | В клубе с: 14 Апрель 2011 | |
| | Статус: Offline | |
|
| Подача воды в топливо(смесь) не нова. Существует много частных решений, особенно популярно на дизелях. Т.е. это не новость для двигателистов и производителей топлива. Но как мы видим эта методика не пошла в промышленность... по простой причине: вода температурно-зависима. Зимой это всё замерзнет, при перегреве образует паровый пробки.
Фактически это направление доработки двигателя(топлива) имеет два варианта реализации - создание для двигателя тепличных условий(постоянная температура, постоянная нагрузка, одинаковая топливная смесь...) или замена воды на другую жидкость, схожую по физическим свойствам на бензин, а по химическим - на воду.
Ну а как эксперимент для школьной лаборатории - очень даже интересный и увлекательный. 
Сообщение отредактировал NataVZ - Вторник, 14 Июнь 2011, 11:53 |
|
|
Kia Picanto
Comfort
2010
АКПП
1,1л
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Сообщений: 160 |
Награды: 4 |
Репутация: 0 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | ezen Екатеринбург | Дата: Вторник, 14 Июнь 2011, 12:07 | Сообщение # 7 |  | Загрузка наград ...
| | | |
Пользователь
| | В клубе с: 31 Май 2010 | |
| | Статус: Offline | |
|
| На скоко я знаю, воду распыляют в воздушную смесь до, для того чтобы снизить детонацию и увеличить мощность. До 25% вроде бы по отношению к бензину.
Распыленные мелкие капельки воды забирают в себя тепло выделяемое при сжатии рабочей смеси снижая детонацию. А фронт пламени с паром наносит более мощный удар по поршню увеличивая мощность.
Но я не разу не слышал, чтобы распыленныю воду применяли в двс на автомобилях, даже гоночных. Наверно не просто так, потому что не догадались. Наверняка у этой технологии есть свои недостатки и подводные камни.
Мне например приходила в голову мысль сделать воздушный надув как на старых авто, когда воздух загоняется встречным потоком воздуха и продавливает через воздушный фильтр. На высокой скорости 100 и более, неплохо улучшиться наполнение цилиндров.
Я хотел сделать что то подобное как на рисунке, но понял что красиво изготовить воздухозаборник у меня не получится.
Не искал, но и в продаже не декоративные воздухозаборники я не видел, хотя бы даже от других машин
Сообщение отредактировал ezen - Вторник, 14 Июнь 2011, 12:17 |
Кто на Жигулях ездил, тот никогда не плачет
Устройством тачки владеет, значит
Закалка сильная, школа жизни тоже
Я езжу на Жигулях, и мне всё можно!
ФОТО
Сообщений: 25 |
Награды: 0 |
Репутация: 0 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
| | | | | worker Самара | Дата: Понедельник, 31 Октябрь 2011, 21:49 | Сообщение # 9 | | Загрузка наград ...
| | | |
Городовой
| | В клубе с: 07 Июль 2009 | |
| | Статус: Offline | |
|
| Собственно зима... Самое времЯ для размышлений и изготовление того на что летом времени не хватает ))
Тема с водой перерождается! Теперь это подача водяного "дыма" из ВЧ-увлажнителя.
алгоритм следующий:
Увлажнитель включается при достижении температуры ДВС 80 С.
Далее работает в 2х режимах.
1 - холостой ход
2 - открытый дроссель (педаль нажата).
В 1 варианте можность примерно 0.1 л/ч, во 2 - 0.5 л/ч.
Схема термо реле.
Схема преобразователя для питания ВЧ-увлажнителя. |
Народ - да, плох. Но для Ваc, пиХХХХХов, у меня нет другого народа... Сталин (с).
Сообщений: 555 |
Награды: 7 |
Репутация: 4 |
Замечания: 0%
|
| |
| |
|
|
|
|
Кто на сайте? |
Чат для членов клуба
|
Доп. информация |
|
|
Чат доступен только для пользователей сайта.
Вы не
авторизованы. Введите свой логин и пароль в форме вверху страницы...
|
|
|
|
