Добавлено (24 Сентябрь 2010, 18:59)
---------------------------------------------
Как обещал сегодня поднял свою пиканту, осмотрел, даже если пиканта увязнет в грунте по самое пузо до картера останется достаточное расстояние, вообще поразить картер невозможно, и необходимости в защите нет. Такого мнения и автослесаря сервиса.

Есть и прямо противоположные мнения.

Поскольку давать ссылки на однородные форумы у нас запрещено, скажу так:
посмотрите у украинских коллег аналогичную тему - в "авторской" статье модератора отличный набор фотографий с комментариями о безусловной необходимости защиты (на украинских машинах, разумеется ).

Сегодня был на СТО, в процессе работы над моей малышкой лазил вокруг и фоткал на телефон.
Когда увидел Пиканту со снятой защитой - просто прозрел!... Рекомендую защиту к установке ОБЯЗАТЕЛЬНО! Впрочем, смотрите сами...
Перечисляю основные причины по-порядку...

1) Ролики, шкивы и ремень генератора/кондиционера расположены довольно низко и сразу возле колесной арки. Вот - фотография.

Вид на шкивы и ремень со стороны колесной арки

Видите, какие у меня они чистые и аккуратные? А все потому, что защита закрывает их от колеса наглухо, под самый верх. Если этой защиты нет - вся грязь из колесной арки (а сколько там грязи - сами представляете) летит на ремни и шкивы, имеющие клиновидные канавки. А это все равно что наждачкой поработать. Вряд-ли ресурс надежной работы этого узла будет больше 20 тыс. км, а если не повезет - и того меньше. Да и периодический писк ремня из-за мелких камешков практически обеспечен.

2) Картер ДВС. Расположен довольно низко, он не литой, а штампованный, довольно тонкий. Пробить его очень легко, хотя висит он не слишком низко. Но разговор об этом на нашем форуме уже был.

3) Картер АКПП - вот тут я испытал легкий шок. Глядите сами:

Картер АКПП

4) Выхлопной коллектор ДВС. Расположен как и коробка, довольно низко (ниже картера двигателя) и "впереди планеты всей", сразу за бампером. Удар в него может сорвать с креплений весь блок цилиндров, т.к. металл там крепкий и толстый. А зацепить его тоже можно даже высоким бордюром. Ибо спереди это все прикрыто лишь тонким металлом под узлами крепления радиатора и пластиком.
Стоимость ремонта ДВС все тоже помнят, надеюсь. На фотке коллектора не видно, но он расположен сразу за трубой глушителя с виброизолятором.

5) И, если первых 4-х причин недостаточно - ловите пятую. При отсутствии защиты грязь из-под передних колес летит прямехонько на низко расположенные теплообменники (радиатор и конденсатор кондиционера). Межреберное расстояние там 2...2.5 мм, поэтому забиваются они очень легко. В результате - имеем проблемы с охлажденим ДВС и работой кондиционера. Оно вам надо? А промыть теплообменник такой плотной компоновки - очень непросто, поверьте опытному теплотехнику - мне, то есть!

Итак, резюмирую!
Защита для Пиканты - обязательна! Причем она должна закрывать движок не только снизу, но и сбоку, со стороны колесных арок!
У кого защиты еще нет - бегом в магазин!

Я думаю, весьма наглядно и аргументировано.

(А, да, ещё надо учитывать, что .jpg-файлы нежелательно уменьшать последовательно в несколько приёмов - если получился размер выше заданного, нужно еще раз, но сильнее, сжимать первоначальный файл. )

А картинки очень нужны!!!

M_Swan,
Правила сайта нарушать нельзя, давая ссылки, но копировать нужные и информативные посты все-таки стоит.

Ну что ж, вот еще статья того же украинского автора Lightning на ту же тему:

"...никто же специально на неприятности и не нарывается. Человек, поставивший себе защиту, не станет носиться по буеракам, чувствуя себя защищенным. Защита - это еще одно правило о том, что всего в жизни не предусмотришь. Но приняв меры предосторожности заранее, можно существенно упростить себе жизнь. По аналогии, можно много говорить о недостатках пистолета перед умением не попадать в неприятности, но когда вопреки принятым мерам встреча с ночными неприятностями состоялась - поздно бежать его покупать.
Удар в защиту неизбежно снизит силу удара в картер, так что в любом случае картер пострадал бы гораздо меньше.
Но картер двигателя - это только одна сторона медали. Есть еще и вторая - коробка передач, которая часто находится на том же самом уровне, что и картер, а иногда даже ниже его. Передняя стенка КПП многих автомобилей (особенно это касается АКПП) ориентирована таким образом, что при ударе в нее любым препятствием усилие направлено почти по нормали к ее стенке (т.е. перпендикулярно). Естественно, это ведет к тому, что усилия, действующие на КПП в момент удара, - максимальны и равны кинетической энергии автомобиля (массе автомобиля на половину квадрата его скорости) со всеми неприятными последствиями. Мастера на СТО хорошо знают разломанные и вырванные "с мясом" таким образом коробки. При наличии защиты, даже если она не позволяет избежать удара препятствия в КПП, вектор удара будет уже не перпендикулярен стенке коробки, а будет направлен по диагонали, т.е. станет скользящим. Усилие на отрыв коробки в этом случае будет намного ниже, а машину подтолкнет вверх и она дополнительно сыграет на амортизаторах, иногда просто "переползая" защитой по препятствию. Защитой - а не коробкой.
Давайте представим себе эти две ситуации. И сделаем правильные выводы.

Каждый день, пока вы едете по дороге, вам грозит потенциальная опасность. И знаете, что самое неприятное? Вы не сможете предугадать, когда это произойдет! "Я езжу только по хорошим дорогам", "Я вожу аккуратно и всегда смотрю на дорогу" — вот в этих словах заключается ошибка: ЭТО ЗАВИСИТ НЕ ОТ ВАС!
Вы можете повредить двигатель или КПП даже на ровной дороге и в светлое время суток! Хотите знать, что я имею в виду? Представьте себе, что вы едете по хорошей ровной дороге в потоке машин. С какой скоростью вы обычно двигаетесь по хорошей дороге? Наверняка никак не меньше 80 км/ч, иногда быстрее. Допустим, вы видите впереди грузовик. Спокойно догоняете его и уже собираетесь обогнать. И ВДРУГ, из кузова грузовика вываливается нечто и падает на дорогу прямо перед вами. Напоминаю, скорость приличная, мгновенно перестроиться или оттормозиться возможности нет, тем более, рядом другие машины. Единственный вариант — пропустить то, что выпало из грузовика, между колес. И вам сказочно повезет, если это будет, например, картонная коробка, но, по закону подлости, это обычно что-нибудь твердое и тяжелое. И вам придется на это наехать, потому что выбора нет. Горькая правда в том, что даже ровная и хорошая дорога не гарантирует полную безопасность вашего автомобиля. Представьте, что будет, если на большой скорости по двигателю ударит какая нибудь железяка. Ничего хорошего, уверяю Вас. И Вы никак не сможете избежать такого удара, потому что это произойдет внезапно. Бывают случаи, когда люди пробивали поддон картера, двигаясь за автомобилем с высоким дорожным просветом, например, каким-нибудь джипом. На дороге что-то лежит, джип спокойно пропускает это между колес, так как может себе это позволить. А Вы в этот момент спокойно едете сзади и ни о чем не подозреваете. И тут на дороге "вырастает" камень. Или тормозная колодка от КамАЗа. Или чей-то оторванный глушитель. Или еще что-нибудь. Вы даже не успеете опомниться, как это что-то окажется у Вас под машиной. И все это на хорошей ровной дороге с отличным асфальтом… Не очень заманчивая перспектива, не правда ли?
Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля гарантированно был в целости и сохранности, вам нужно понимать, что:
ЛУЧШЕ ЧТОБЫ ЗАЩИТА КАРТЕРА СТОЯЛА И НЕ ПРИГОДИЛАСЬ, ЧЕМ НЕ СТОЯЛА, НО БЫЛА НУЖНА!!!"

По-моему, прекрасный текст!

Добавлено (26 Сентябрь 2010, 00:29)
---------------------------------------------
Я где-то писал - у меня у знакомого был такой инцидент.
У впереди идущей машины отвалился кардан(газель), и пробил поддон - защиты не было.
Я не могу сказать в данный момент о пользе защиты - но факт то, что её не было и не будем рассуждать об исходе ситуации
при её присутствии.
Возможно исход был бы другим
Трасса Е-95 при подъезде к Санкт-Петербургу(р-н г.Пушкин).

Спасибо Lightning'у!

А вот пример из моей жизни. Когда летом ездили на юг, на завершающем участке пути съехали в Ростовской области с М4 на заштатную, но асфальтированную и даже обозначенную на картах дорогу. Так на ней встречались продольные вспучивания асфальта (гребни) высотой 10...20 см. С 50 метров на ярком солнце выглядят почти как трещины. А на дороге почти везде сплошная разделительная и время от времени грузовики и тракторы навстречу...