Дата: Вторник, 04 Ноябрь 2008, 17:13 | Сообщение # 1
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 25 Сентябрь 2008
Статус: Offline
Народ! у меня загорелась лампочка Check Engine ну не нашел я поиском в форуме что делать в этом случае, хотя вроде бы должна быть многими пройденная ситуация... кто что посоветует? ехать на офиц.СТО - это для меня последний вариант.
Сообщение отредактировал fisherman - Вторник, 04 Ноябрь 2008, 17:13
Дата: Вторник, 04 Ноябрь 2008, 19:03 | Сообщение # 2
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 15 Февраль 2008
Статус: Offline
Смотри попробуй такую схему. Завести и заглушить раз 5-6, а то и 10 можно, но она должна пропасть. Ведь кажется это датчик повышенного содержания вредных газов, которое не может в катализаторе нейтралироваться.
Si vitae meritis respondet gloria famae, nulla tuos actus poterit adolore vetustas. VOS MELIUS SOLUM Сообщений: 869 |
Награды: 7 |
Репутация: 3 |
Замечания: 0%
|
Дата: Вторник, 04 Ноябрь 2008, 20:47 | Сообщение # 4
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 15 Февраль 2008
Статус: Offline
Судя по всему чек это поликомпонентная ошибка, то есть она что-то одно не означает....
Si vitae meritis respondet gloria famae, nulla tuos actus poterit adolore vetustas. VOS MELIUS SOLUM Сообщений: 869 |
Награды: 7 |
Репутация: 3 |
Замечания: 0%
|
Дата: Вторник, 04 Ноябрь 2008, 21:52 | Сообщение # 5
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 31 Июль 2008
Статус: Offline
лампочка чекен сигнализирует о том что в двигателе какая(и)то неисправность(и) и если нет бортового компа, то в сервис, может чо и сурьёзно. Попробуй не включая зажигания снять на пару минут массовый провод иногда помогает а если нет то в сервис!
Дата: Вторник, 04 Ноябрь 2008, 23:10 | Сообщение # 6
Загрузка наград ...
Злой
Пользователь
В клубе с: 04 Март 2008
Статус: Offline
Quote (petrovich)
лампочка чекен сигнализирует о том что в двигателе какая(и)то неисправность(и) и если нет бортового компа, то в сервис, может чо и сурьёзно.
Тут я полностью согласен, ибо наши советы тут бесполезны (за исключением того, что под каким-то ником тут скрывается Владимир Кашпировский ). Если нет бортового компа - диагностика рулит, ведь только она может сказать что с движком. Не пожалей пол тысячи, сгоняй в сервис !!!
Дата: Среда, 05 Ноябрь 2008, 09:27 | Сообщение # 8
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 25 Сентябрь 2008
Статус: Offline
спасибо за варианты. изначально рассматривалось четыре фактора, влияющих на загорание Check Engine: 1. Свечи 2. Лямбда-зонд 3. Датчик коленвала 4. Завоздушивание топливной смеси Вначале думал - свечи, судя по информации в интернете и по телефону со знакомым мастером офиц.СТО - это наиболее распространенная проблема, хотя пробег только 16.5к. Более редкие проявления лямбда и датчик коленвала (совсем не хотелось бы - это просто ж...). Дело в том, что оба случая загорания check'a были при почти пустом баке, но лампочка топлива не горела! когда я ехал на диагностику и check устойчиво горел не моргая, загорелась лампочка, что заканчивается топливо, и я по дороге заехал на заправку, там залили полный бак (больше 30 л влезло), и check потух сам собой ! я, кстати, думал, что он не тухнет сам, вот как загорелся - так и будешь ездить пока компьютер не подключат или клемму не скинешь, а он сам потух. но я все равно решил поехать на диагностику. Как оказалось на диагностике (на независимом СТО) - пропуски зажигания в первом цилиндре, мастер предположил завоздушивание. Ошибку сбросили, свечи, естественно, не меняли. По совету мастера принято решение поездить посмотреть что будет дальше, ведь машина ведет себя нормально. За диагностику и консультацию на независимом СТО заплатил 30 грн. (это примерно 5$)
Дата: Понедельник, 10 Ноябрь 2008, 14:53 | Сообщение # 9
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 22 Февраль 2008
Статус: Offline
У меня Check загорелся когда накрылся датчик положения распредвала. А ресурс свечек по данным NGK для с свечей BKR5E11 заявлен 15000км. Тут однозначно нужен сканер, без него это будет гадание просто...
Дата: Понедельник, 10 Ноябрь 2008, 15:00 | Сообщение # 10
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 25 Сентябрь 2008
Статус: Offline
ror, а как это проявилось? просто загорелся и не выключался пока не отремонтировали, или периодами загорался? была ли зависимость горячий/холодный двигатель и что это за датчик, сложно его заменить и сколько стоит?
Дата: Среда, 26 Ноябрь 2008, 12:34 | Сообщение # 12
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 10 Апрель 2008
Статус: Offline
RayBen, вэлкам в наш клуб:)
По-любому, при загоревшемся датчике надо ехать в сервис на диагностику. Кто знает, что его сподвигло на такое. Причин тут может быть 1 000, но самое главное тяжесть последствий.
Дата: Среда, 26 Ноябрь 2008, 13:54 | Сообщение # 13
Загрузка наград ...
Пользователь
В клубе с: 22 Февраль 2008
Статус: Offline
Спасибо сосед Galchonok.
Ну последствий благо не было. Поначалу грешили на свечи, потом на бензин, потом на загрязнение инжектора.. Причем этот этап мы еще по глупости обращались в Редеги, где люди бессовестным образом учились работать с Пикантами за наш счет меняя то одно, то другое, ища неисправность.
Потом обратились в Фаворит-Моторс. Там все проверили, разобрали мотор и нашли, что коленвал сточился в месте соединения со звездочкой, которая собственно и крутит ремешок там. Так вот люфт их соединения был до 5-8 мм. Из-за этого люфта под нагрузкой вроде бы не было ничего, а вот на ХХ звездочка елозила на коленвале и "гребенка", находящаяся сразу за звездочкой и участвующая в работе подстройки зажигания все время показывала разные результаты из-за чего зажигание не понимало как оно работает и что происходит.. И выдавало ЧЕК...
В итоге по гарантии поменяли этот коленвал на новый вместе со звездочкой. Она тоже сточилась в месте посадки на коленвал. Вот как бывает! А вроде всего лишьЧЕК...