unicle13, Подскажи, будь добр, где у нас смогут операцию по замене ступичных подшибников качественно произвести? Не хочется, чтоб при установке его молотком забивали.))) Спасибо.
Ну вот и у меня в возрасте 5 лет и 10 мес, при пробеге 77тыс км начался такой гудёж... В начале списывал на резину, потом на холода, а потом поменял на зимнюю резину и .... не услышал её В общем заказ 2 подшипника
поменял только правый, но какая тишина!
МЕнял с помощью друзей ))) я только всё откручивал и прикручивал, а вот они ювелирно работали кувалдами, прессами и прочей ювелирной хренью
На след неделе второй махну, но уже сейчас отметил лучший накат и выкат.
ЗЫ: Чуть не забыл!!! Внешняя обойма была ржавой! Т.е. вся из-за воды. Герметизируйте ступицу коллеги.
zmey308, тут я тебе не подскажу, почти все ремонты делаю сам, только колено менять отдавал. Есть 1 слабо-знакомый человек по ходовой, вроде как грамотно подходит к делу. worker, оригинал брать жаба даванула? или свои профессиональные соображения?
Добавлено (06 Мая 2014, 12:34) --------------------------------------------- ПОдшипник погиб через 500 км... заказал SKF
Добавлено (14 Мая 2014, 08:17) --------------------------------------------- И так, представляю публике ранее (сообщение №18 этой темы) установленный подшипник, который загудел через 500 км (TSN).
Скажу сразу! Снимали аккуратней чем ставили, дабы сохранить целостность деталей для дальнейшего анализа. Конкретно этот подшипник устанавливали прессом. Вставал тяжело... Т.е. размер видимо на "сотки" но был больше расчётного! При чём как по внутреннему радиусу, так и по внешнему.
Лопина и дробь на поверхности:
Лопина, дробь и следы горевшей смазки, которую давило из подшипника.
Другой ракурс:
Вторая часть внутренней части подшипника - дробь:
Внешняя обойма, лопины и дробь:
И ещё раз фото упаковки:
Добавлено (07 Сентября 2015, 21:01) --------------------------------------------- Продолжение темы про TSN. Второй тоже погиб... и тоже заменён на SKF (код для заказа: BAHB636193)
Фото со вскрытия:
На этой фото видно как была съедена внутренняя обойма подшипника.
Опять дробь (каверны в металле)
К стати щелчок при включении N-R / N-D был из-за того, что сносилась внутренняя обойма с обоих сторон и ослабла ступичная гайка. Как итог ступица болталась на шлицах и щёлкала (резкий стук) при появлении нагрузки.
Вот и я разбил ступичный подшипник. Решил купить сразу хороший FAG 713619510, дороже оригинала. Попытался открыть его для проверки смазки, оказалось что металлический сальник приварен к обойме, придется ставить как есть.
'
'
или свои профессиональные соображения?
