Добавлено (04 Август 2009, 21:35)
---------------------------------------------
Останий, вспомнил я такой ключ. Он мне не понравился тем, что с какой же силой надо завернуть маленький болтик, чтобы он впился, именно впился в штуцер и не проскользил при отворачивании по этому самому штуцеру. (быстрее сорвутся шлицы у этого самого болтика, чем когда он вдавится в штуцер как следует)[p.s.] очередное НАШЕнское фуфельное ноу хау, имхо

Надо было и советовать я тогда быстрее сделал бы, а то пришлось по гаражам чужим бегать сегодня просить тиски, и т.д.

Добавлено (04 Август 2009, 22:38)
---------------------------------------------
Есть еще вопрос по поводу прокачки тормозов: как прокачивать, на заведенном или нет двигателе?

Так прокачивают сам главный тормозной цилиндр.

Прокачать всю систему этим способом нельзя.
Иначе, можно было бы прокачивать всего через один, любой, цилиндр.
Воздух образуется, главным образом, около рабочих цилиндров и , проводя локальную разгерметизацию соединений возле главного тормозного цилиндра, его не удалить.

Порядок прокачивания системы с годами не изменился.
Кому нужно - напоминаю, но есть и в книгах по ремонту и обслуживанию:

1.Прокачка ГТЦ.
2.Прокачка рабочих, начиная с самого дальнего (как правило - задний правый).
3.Во время прокачивания системы необходимо следить за уровнем жидкости в бачке, а то придётся начинать с пункта № 1.Внимательно!